Reifenunternehmen beschleunigen den Wandel zur Elektrifizierung

In den letzten Jahren standen Reifenunternehmen aufgrund von Faktoren wie steigenden Rohstoffpreisen und schwächerer Nachfrage generell unter Druck. Kürzlich erklärte Shen Jinrong, Senior Vice President der China Association of Industry, auf der China Rubber Annual Conference 2023, dass die zyklischen Schwankungen auf dem globalen Reifenmarkt in einen Abwärtsbereich eingetreten seien. Der plötzliche Aufstieg einer neuen Kraft hat der Branche jedoch neue Möglichkeiten eröffnet.
Nach Angaben der China Rubber Industry Association erlebte Chinas Reifenindustrie im Jahr 2022 beispiellose Schwierigkeiten und Herausforderungen. Die nationale Reifenproduktion liegt bei etwa 667 Millionen Stück, was einem Rückgang von 4,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die gesamte inländische Gesamtproduktion von Außenreifen durch 38 wichtige inländische Reifenunternehmen betrug 468 Millionen, ein Rückgang von 7,88 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Als große Reifenprovinz schloss Shandong im vergangenen Jahr elf Reifenproduktionsunternehmen und zog sich aus rückständigen und ineffizienten Produktionskapazitäten von 19,8 Millionen Reifen zurück.
Als Reaktion auf den Branchenwettbewerb und die sinkende Rentabilität haben Reifenhersteller ihre Forschung und Produktion von Reifen für Elektrofahrzeuge verstärkt, um ihre Gewinne zu steigern. Hantai Tire hat seine erste Produktserie, iON, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt. Pirelli hat zuvor gemeinsam mit LucidMotors neue fahrzeugspezifische Reifen auf den Markt gebracht, die im Vergleich zu herkömmlichen Produkten einem zusätzlichen Gewicht von 6 bis 9 Prozent standhalten. Bridgestone hat den Tyrant T005EV für New-Energy-Fahrzeuge entwickelt und plant, bis 2030 90 Prozent seiner Autoreifen ausschließlich für Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Um dem neuen Trend der Elektrifizierung und Intelligenzentwicklung auf dem globalen Automobilmarkt gerecht zu werden, hat Jinhu Tire acht Produktionsfabriken und fünf Forschungs- und Entwicklungszentren eingerichtet, die die wichtigsten Verbrauchermärkte weltweit abdecken. Die Produkte decken mehrere Kategorien ab, darunter Limousinenreifen, Nutzfahrzeugreifen, Geländewagenreifen, LKW-Reifen und High-Tech-Reifen.
Die von Jinhu Tire veröffentlichte Leistung für das erste Quartal 2023 zeigt, dass der Umsatz 998,9 Milliarden Won erreichte, eine Steigerung von 35,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr, und der Betriebsgewinn 54,5 Milliarden Won betrug, mit einer Gewinnmarge von 5,5 Prozent, einer Steigerung von 5,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Leistungszuwachs ist teilweise auf den Anstieg der weltweiten Reifenpreise und die Optimierung der Lieferketteneffizienz zurückzuführen. Andererseits wird dies durch die Ausweitung des Angebots an Neufahrzeugprodukten (OE), den Verkauf ertragsstarker Produkte auf dem Weltmarkt, die Ausweitung des Marktanteils und die Erhöhung der Produktverkaufspreise erreicht. Darüber hinaus sind Produkte für Elektrofahrzeuge nach und nach zu einem neuen Wachstumspunkt für die Leistung von Jinhu-Reifen geworden.
„Wir haben neue Produkte für Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht, um den Umsatz und den Betriebsgewinn durch eine Verbesserung der Struktur zu steigern“, sagte kürzlich eine mit Jinhu Tire verbundene Person.
Es ist erwähnenswert, dass die Welle der Automobilelektrifizierung die Marktnachfrage nach Spezialreifen angekurbelt hat, gleichzeitig aber auch die Reifenproduktionsunternehmen vor neue Herausforderungen stellt. Die Branche ist davon überzeugt, dass im Vergleich zu herkömmlichen Autos das dreielektrische System von Elektrofahrzeugen den Motor ersetzt hat, mit Eigenschaften wie hohem Drehmoment und geringem Geräuschpegel. Elektrofahrzeuge stellen höhere Anforderungen an die Tragfähigkeit der Reifen, Sicherheit, Komfort, Wirtschaftlichkeit, Grip, Geräuschentwicklung, Handling, Verschleißfestigkeit und andere Indikatoren.
Dem Forschungsbericht zufolge sind Reifen als einer der wichtigen Bestandteile von Automobilen nicht nur mit dem Front-End-Zubehörmarkt verbunden, der durch die Automobilproduktion und -verkäufe bestimmt wird, sondern auch eng mit dem Ersatzeinzelhandelsmarkt, der durch den Automobilbesitz bestimmt wird. Aus Sicht der Arbeitsauftragsstruktur des Wartungsgeschäfts für Fahrzeuge mit neuer Energie ist der Anteil der Reifenarbeitsaufträge für Fahrzeuge mit neuer Energie höher als der für Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff. Daher wird erwartet, dass Unternehmen, die neue Energiereifen herstellen und über Hightech, einen großen Markt und gute Vertriebskanäle verfügen, von der Welle der Automobilelektrifizierung profitieren werden.