Am 7. November 2023 hielt die International Trade Commission (ITC) offiziell eine Anhörung zum doppelten Anti-Reifenhandel Thailands ab und markierte damit den Beginn einer neuen Runde des globalen Reifenhandelskrieges!
Oberflächlich betrachtet handelt es sich bei dieser Anhörung um eine Antidumpinguntersuchung gegen thailändische Lkw- und Busreifen. Tatsächlich besteht das eigentliche Ziel des US-Reifenmarkts darin, dass chinesische Unternehmen Produktionskapazitäten in Thailand aufbauen. Die United States Federation of Steel Workers (USW) wies in der Untersuchungspetition direkt darauf hin, dass die „treibende Kraft“ hinter dem Anstieg der thailändischen Reifenlieferungen in die Vereinigten Staaten chinesische Reifenunternehmen seien – mindestens fünf große chinesische Reifenunternehmen hätten eine kommerzielle Reifenproduktion Kapazität in Thailand, und sie machen einen „Umweg“, um chinesische Reifen in die Vereinigten Staaten zu exportieren!
Tatsächlich ist dies nicht das erste Mal, dass die Vereinigten Staaten eine doppelte Anti-Reifen-Untersuchung gegen thailändische Reifen durchführen. Es kann jedoch sicher sein, dass das wahre Ziel jeder Umsetzung doppelter Gegenmaßnahmen die chinesischen Reifenhersteller sind. Denn der „Dorn im Fleisch“ des US-Reifenmarktes sind seit 2009 stets chinesische Reifenprodukte.
Im Jahr 2009 kam es zu einem schockierenden „Reifen-Sonderschutzfall“ – die Vereinigten Staaten führten eine dreijährige Zollbeschränkung auf chinesische Pkw-Reifen und Leicht-Lkw-Reifen ein: Im ersten Jahr wurde ein zusätzlicher Zoll von 35 % erhoben; Fügen Sie im zweiten Jahr einen Tarif von 30 % hinzu; Im dritten Jahr wird ein zusätzlicher Zollsatz von 25 % erhoben.
Das Ergebnis dieser doppelten Reaktion ist offensichtlich: Ein starker Rückgang der chinesischen Reifenlieferungen in die Vereinigten Staaten und ein erheblicher Rückgang des Exportwerts. Im Jahr 2010 sank die Zahl der in die USA exportierten Reifen von 14 Millionen im Vorjahr auf 10 Millionen. In den folgenden fünf Jahren sank der Anteil der chinesischen Exporte in die Vereinigten Staaten auf 36 %; Mit dem Umsatzrückgang begann auch die Menge der Reifenexporte in die Vereinigten Staaten zu sinken, wobei 2013 insgesamt 2,1 Milliarden US-Dollar an entsprechenden Produkten aus China in die Vereinigten Staaten exportiert wurden.
Statistischen Daten des US-Reifenmarkts zufolge holen die thailändischen Reifenlieferungen in die USA die mexikanischen Reifen schnell ein. Im Jahr 2022 stieg der Exportwert mexikanischer Reifen in die Vereinigten Staaten um 56,7 %, liegt jedoch immer noch unter dem Exportwert thailändischer Reifen. Allerdings übt der übertriebene Anstieg gegenüber dem Vorjahr immer noch erheblichen Druck auf die Reifenhersteller aus. Sogar lokale amerikanische Unternehmen spüren die Herausforderung durch südamerikanische Reifen.