Einige Gerüchte über Reifen

Was ist das dümmste Gerücht, das ein Reifenmann je gehört hat? Reifen haben ein Ablaufdatum! Dieses lächerliche Gerücht gibt es wahrscheinlich schon seit mindestens einigen Jahrzehnten. So sehr, dass der Reifenriese Michelin Tests entwickelte, um zu beweisen, dass Reifen keine Haltbarkeitsdauer haben.
Reifen haben keine Angst davor, aber sie haben Angst vor Hitze
Michelin ist der Ansicht, dass das „Verfallsdatum“ eines Reifens ab dem Zeitpunkt seiner Montage am Fahrzeug und nicht ab dem Herstellungsdatum berechnet werden sollte. Um diese Behauptung zu überprüfen, führte Michelin Tests in Deutschland, Südkorea und Saudi-Arabien durch, um zu beweisen, dass drei Jahre alte Reifen immer noch das gleiche Leistungsniveau wie neue Reifen bieten können.
Die Testergebnisse in Arabien zeigen, dass die Leistung von Reifen, die ein Jahr lang verwendet wurden, ähnlich ist wie die von Reifen, die zehn Jahre lang nicht auf Lager waren. Um gleichzeitig die Eigenschaften der Reifenmischung zu testen, lagerte Michelin den Reifen 20 Jahre lang bei einer konstanten Temperatur von 40 Grad Celsius. Im Vergleich zu einem Reifen, der 40,{5}} Kilometer lang verwendet wurde, wurde festgestellt, dass sich die Reifenmischung, die 20 Jahre lang gelagert wurde, bei Verwendung schneller verschlechterte.
Reifen haben keine Haltbarkeitsdauer, aber bei unsachgemäßer Lagerung können hohe Temperaturen die Reifenleistung direkt beeinträchtigen. Wenn Sie also Reifen im Jahr 2023 verkaufen und von Kunden gezwungen werden, Reifen zu verkaufen, die im Jahr 2020 oder 2021 hergestellt wurden, können Sie diese experimentellen Daten den Autobesitzern zeigen. Sie sollten jedoch auch darauf achten, dass die oben genannten Experimente zeigen, dass Reifen Angst vor Hitze haben. Daher sollten Sie Reifen bei der Lagerung von Reifen in einem belüfteten, sauberen, kühlen, trockenen und dunklen Raum gemäß den nationalen Standards lagern eine Raumtemperatur von minus zehn bis dreißig Grad unter Null. Angemessen sind eine Temperatur und eine relative Luftfeuchtigkeit von 50 % bis 80 %.
Reifen haben keine Angst vor Wasser, aber Angst vor kaltem Wasser
Zuvor gab es einen solchen Bericht, dass in einer Autowerkstatt, als ein Wartungsarbeiter den Reifen wässerte, um das Reifenloch zu überprüfen, der Reifen plötzlich explodierte. Durch den starken Aufprall wird der Reifenarbeiter direkt weggehoben.
Explodiert der Reifen, weil der Reifen Angst vor Wasser hat? Offensichtlich nicht. Reifen können auf nassem und rutschigem Untergrund fahren und bremsen, daher ist es natürlich unmöglich, Angst vor Wasser zu haben. Die durch das Einströmen von kaltem Wasser verursachte Explosion ist darauf zurückzuführen, dass der Reifen längere Zeit bei hohen Temperaturen gefahren wurde und durch die Reibung der Straßenoberfläche mit hoher Temperatur viel Wärmeenergie abgibt. Zu diesem Zeitpunkt wird es plötzlich durch kaltes Wasser stimuliert und es kommt zu einer thermischen Ausdehnung und Kontraktion. Zu diesem Zeitpunkt führt die thermische Ausdehnung und Kontraktion häufig zu einer ungleichmäßigen Schrumpfung der Gummischicht der Lauffläche und der Seitenwand, und es besteht eine gewisse Wahrscheinlichkeit von Rissen. Wenn zu diesem Zeitpunkt der Gummi des mit kaltem Wasser gegossenen Reifens Alterungsprobleme aufweist, kann er leicht explodieren.
Wenn also im Sommer jemand zum Laden kommt, um Reifen zu reparieren oder auszutauschen, sollte dem Fahrer empfohlen werden, im Schatten zu parken und zu warten, bis die Reifentemperatur gesunken ist, um Gefahren zu vermeiden. Verwenden Sie kein kaltes Wasser zum Kühlen der Reifen!
Keine Angst vor Schlamm, keine Angst vor Schlaglöchern
Reifen mit guter Nassleistung basieren auf Kerntechnologien wie Profilen und Formeln und können auch auf flachem Boden im Schlamm laufen. Aber auf Schlaglöchern und schlechten Straßenverhältnissen werden die Reifen „verlieren“. Wenn die Reifen zu diesem Zeitpunkt gezwungen werden, schnell zu fahren, können die Reifen aufgrund der Steine ​​in den Schlaglöchern auch das Reifenprofil beschädigen, und dann kann ein leichter Aufprall von Fremdkörpern zu einem Unfall mit Reifenplatzer führen.
Ebenso gibt es auch Schachtabdeckungen und Bordsteine. Die Linien auf den Kanaldeckeln und der Aufprall auf die Bordsteine ​​führen dazu, dass die Reifen mit größerer Kraft eingequetscht werden, was zu Reifenschäden und sogar zu Unfällen mit Reifenplatzern führt, insbesondere zu Reifenschäden in diesen Schlaglöchern. Es ist dauerhaft und irreversibel. Wenn Sie also längere Zeit mit hoher Geschwindigkeit durch Schlaglöcher fahren, häufig Brunnenabdeckungen zerstören und häufig auf das Gaspedal treten, werden die Reifen zweifellos in den chronischen Tod getrieben.
Das Reifenprofil hat vor allem Angst vor Fremdkörpern
Der Reifen muss den Besitzer daran erinnern, nach jedem Service für den Besitzer regelmäßig die Fremdkörper im Reifenprofil zu entfernen. Obwohl die kleinen Steine, die sich im Muster verfangen, harmlos zu sein scheinen, da sie voller scharfer Kanten sind, kann es leicht zu einem Reifenschaden kommen, wenn er längere Zeit zwischen dem Reifenmuster hängenbleibt, was zu Luftlecks und damit zu einem abnormalen Reifendruck führt und Punktion. Da eine weitere Funktion des Profils darin besteht, das Abtropfen des Reifens zu unterstützen, wirken kleine Steine, die sich im Profil verfangen, wie ein im Fluss blockierter Fremdkörper und beeinträchtigen die Drainageleistung des Reifens, was wiederum die Bremsleistung des Reifens verringert bei Nässe und führt in Notsituationen zu Unfällen.
Daher können die regelmäßige Reinigung des Reifenprofils und die Beachtung der Wartungsdetails die Reifen über einen längeren Zeitraum in einem gesunden Zustand halten!