Gegenwärtig entwickeln sich die Dinge im Leben in Richtung eines größeren Trends. Zum Beispiel haben sich Mobiltelefone so weit entwickelt, dass es schwierig ist, sie in Taschen zu stecken, und Desktop-Computer sind zum Vertreter von Leistungsmaschinen geworden. Das Gleiche gilt für Autoteile, Felgengrößen sind tendenziell größer, von 18 Zoll bis 22 Zoll, und das Wachstum großer Reifengrößen ist seit 2015 bis heute zweistellig.
Reifenhersteller glauben, dass sich die Popularität von Reifen mit größerer Größe aufgrund der Entwicklung von SUVs und CUVs verändert hat. Reifenhersteller müssen nicht nur auf die strengen Leistungsanforderungen von Reifen achten, sondern auch auf das Aussehen von Reifen achten.
"Die wachsende Nachfrage nach größeren Fahrzeugen und der verstärkte Fokus auf das Fahrzeugdesign haben in den letzten 10 Jahren letztendlich zu einem dramatischen Anstieg der Nachfrage nach Großreifen geführt", sagte der nationale Schulungsleiter von Nippon Toyo Tire.
Da die nordamerikanischen SUV- und CUV-Verkäufe in den letzten zehn Jahren gestiegen sind, wird die Verbrauchernachfrage nach diesen Fahrzeugen spezifischer werden. Als Ergänzung zu einem modernen SUV oder CUV erfordern Reifen ein höheres Maß an Grip, Komfort und Fahrraffinesse – anspruchsvoller als die Leistungsanforderungen in kleinen und mittelgroßen Fahrzeugen. Darüber hinaus sagen die Autohersteller, dass sie größere Autos mit größeren Felgendurchmessern bauen, um schwerere Fahrzeuggewichte zu tragen und gleichzeitig größere Reifenerscheinungen zu berücksichtigen.
Ein Teil des Grundes für den jüngsten Anstieg der Reifengrößen ist die Popularität des SUV / CUV-Marktes, sagte Bryce Jones, technischer Programmmanager für Pirelli North America. Neue Automarken und -modelle erfordern neue Reifengrößen. Gleiches gilt für die Zunahme der Felgendurchmessergröße, die ebenfalls mit dem Trend aktualisiert wird.
"Da OEMs die Leistung für einzelne Fahrzeuge optimieren, entscheiden sie sich dafür, größere Raddurchmesser für mehrere Anwendungen zu verwenden", sagte Jones. "Zum Beispiel bietet ein größeres Rad- und Reifenkit ein reaktionsschnelleres Handling als Reifen mit gleichem Durchmesser und kleinere Räder. Aus diesem Grund wird in der Regel ein Kit mit größerem Raddurchmesser mit den verbesserten Leistungsoptionen des Fahrzeugs kombiniert. Gemeinsam verwendet. Im Wesentlichen bevorzugen die Verbraucher eine Sache."
JJ Park, Vice President of Marketing bei Hankook Tire, stimmt dem zu und sagt: "Die Aufwertung des Reifens verbessert das Gesamtprofil und die Leistung des Reifens, wie z.B. die Fahrstabilität, und bietet gleichzeitig eine große Zufriedenheit in Bezug auf das Aussehen."
Drew Dayton, Senior Product Planning Manager bei Yokohama Tire, sagte, der Trend zu Rädern mit größerem Durchmesser zeige sich auch im wachsenden EV-Markt.
"Originalreifen bei Elektrofahrzeugen konzentrieren sich mehr auf den Rollwiderstand, um die Reichweite des Fahrzeugs zu verbessern", sagte Dayton. "Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen treibt die Reifenhersteller dazu, die Reifenleistung zu verbessern, um die hohen Drehmomentanforderungen von Fahrzeugen zu erfüllen und gleichzeitig Rollwiderstand und Verschleiß auf einem ausgewogenen Niveau zu halten."
Hersteller wie Hankook Tire sagen, dass mit zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EVs) auch der Bedarf an größeren Felgendurchmessern zunimmt.
"Elektrofahrzeuge brauchen Reifen, die dem Gewicht des Fahrzeugs standhalten können, weil Batterien sehr schwer sind", sagte Parker. "Als Elektrofahrzeuge zum ersten Mal auf den Markt kamen, war die Kraftstoffeffizienz die größte Herausforderung, daher bestand ein großer Bedarf, das Gewicht von Reifen und Felgen zu reduzieren."
Grundsätzlich klingt das Konzept schwierig. Um mit dem Wachstum von Elektrofahrzeugen auf dem Markt Schritt zu halten, müssen die Hersteller Reifen herstellen, die sowohl leicht sind, um Kraftstoff zu sparen, als auch stark, um das Gewicht von Elektrofahrzeugen zu tragen.
Hersteller wie Hankook versuchen jedoch, solche Reifen zu entwickeln.
"Elektrofahrzeugreifen, die an den Durchschnittsverbraucher verkauft werden, unterscheiden sich nicht wesentlich von normalen Reifengrößen", sagte er, "also anstatt schmale und große Felgengrößen als leichte Reifen zu betrachten, erforschen und entwickeln wir die Reifengröße so, dass das Gewicht reduziert wird."