Die Karkasse eines Vollreifens ist fest. Es werden keine Schnüre als Skelett verwendet, kein Aufblasen erforderlich, daher wird kein Schlauch oder Innenfutter benötigt. Frühe Reifen waren Vollgummireifen. Vollreifen werden im Allgemeinen unter hohen Belastungen verwendet, und der Gummi muss eine ausreichende Druckfestigkeit und Verschleißfestigkeit, eine ausreichend hohe Zugspannung, eine hohe Härte, eine geringe Verformung und eine gute Verschleißfestigkeit aufweisen.
Vollreifen sind Industriereifen, die für den Betrieb von Fahrzeugen unter rauen Bedingungen mit niedriger Geschwindigkeit und hoher Belastung geeignet sind. Seine Sicherheit, Haltbarkeit und Wirtschaftlichkeit sind deutlich besser als bei Luftreifen. Es wird häufig in verschiedenen Industriefahrzeugen, Militärfahrzeugen und Baumaschinen eingesetzt. , Hafen- und Flughafenschleppfahrzeuge und andere Bereiche.
Vollreifen müssen während des Produktionsprozesses oft transportiert werden. Da die von großen Fahrzeugen verwendeten Vollreifen sehr schwer sind und nicht von Menschen transportiert werden können, werden sie im Allgemeinen mit Maschinen transportiert. Um Beschädigungen der Reifenoberfläche zu vermeiden, dürfen Haken oder Ketten nicht für den Transport verwendet werden. Handhabung. Gegenwärtig verwenden viele Fabriken Gabelstapler für die Handhabung, was eine langsame Handhabungseffizienz und hohe Kosten verursacht.
Wenn für den Transport Vollreifen-Transporthilfen verwendet werden, wird die Maschine so gesteuert, dass sie sich über den Betriebsknopf und den Betriebsschalthebel im Steuerkasten in eine bestimmte Position bewegt, und dann wird der Drehtisch so gesteuert, dass er sich dreht, und der Längeneinstellmotor beginnt, die Maschine anzutreiben Querstange vor und zurück Bewegen Sie die feste Scheibe, um die Oberseite des zu transportierenden Reifens zu erreichen. Passen Sie die Position des Saugnapfes an, indem Sie die Länge der Kolbenstange des Zylinders so einstellen, dass sie über die glatte Oberfläche des Reifenprofils reicht. Die hydraulische Stützstange schrumpft, damit der Saugnapf absinkt und absorbiert. Auf der Reifenoberfläche dehnt sich die hydraulische Stützstange dann aus, um den Reifen anzusaugen und an einer bestimmten Stelle zu platzieren.