Mit der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie und der allmählichen Umsatzsteigerung wird angenommen, dass viele Familien bereits über ein eigenes Fortbewegungsmittel verfügen. Die Bedeutung von Reifen muss jedem klar sein. Auch wenn es nur ein kleines Problem ist, reicht es aus, um Kopfschmerzen zu verursachen, ganz zu schweigen davon, dass es manchmal um die persönliche Sicherheit geht.
Von allen Problemen mit Reifen sind die lächerlichsten Fehler des gesunden Menschenverstandes oder die Nachlässigkeit der Monteure. Das heißt, der Reifen wird rückwärts montiert.
Die gebräuchlichsten Reifenmuster auf dem Markt sind im Allgemeinen nur drei Typen: Einzelführungsmuster, symmetrisches Muster und asymmetrisches Muster.
Einseitig laufrichtungsgebundene Reifen können nicht einfach montiert werden
Die Laufflächenmuster von Einlaufreifen haben eine offensichtliche Richtwirkung, solange sie entsprechend der Laufrichtung des Profils montiert werden, sind sie korrekt. Die Richtung des Musters ist die Richtung, in der sich das Rad dreht. Einige Autobesitzer haben jedoch immer noch Kopfschmerzen, wenn sie mit laufrichtungsgebundenen Reifen konfrontiert werden. Es spielt keine Rolle. Auch an den Seitenwänden wird es Pfeile geben, auf denen das englische Wort „Rotation“ aufgedruckt ist. Das heißt, nachdem der Reifen montiert ist, ist die Richtung des Pfeils die Drehrichtung des Rads. .
Ein umgekehrter Einbau beeinträchtigt die Reifenleistung
Sobald der Single-Guide-Reifen verkehrt herum montiert ist, spielt das Reifenprofil keine entsprechende Rolle, was einen gewissen Einfluss auf die Leistung des Reifens wie Wasserablauf, Stabilität und Kraftstoffeinsparung hat. In schweren Fällen gibt es Sicherheitsrisiken.
symmetrischer Reifen
Entlang der Mittellinie des Reifens sind die Muster auf der linken und rechten Seite symmetrisch, sodass bei der Installation kein Unterschied zwischen Innen- und Außenseite besteht, dh Sie können ihn beiläufig installieren und nach Belieben installieren . Es wird jedoch empfohlen, die Seite mit dem Produktionsdatum auf der Außenseite anzubringen, damit Sie später bequem nachsehen können und Sie die Räder nicht entfernen müssen, um das Produktionsdatum zu überprüfen.
asymmetrischer Reifen
Wenn Sie bereits etwas über symmetrische Reifen gelernt haben, sind asymmetrische Reifen, wie der Name schon sagt, Reifen mit asymmetrischen Mustern auf der linken und rechten Seite. Gerade wegen seiner Asymmetrie sind die Funktionen der Muster auf beiden Seiten sehr unterschiedlich. Im Allgemeinen achtet das äußere Muster mehr auf den Grip und das innere Muster mehr auf die Drainage.
Aufgrund der unterschiedlichen Funktionen der Profile auf beiden Seiten ist die Montage dieses Reifentyps relativ umständlich. Sie müssen das Innere und das Äußere unterscheiden. Die Seitenwände sind außen mit „outside“ und innen mit „inside“ bedruckt. Achten Sie beim Reifenwechsel auf die entsprechenden Markierungen und seien Sie nicht nachlässig. Ich glaube, dass jeder die Bedeutung dieser beiden einfachen englischen Wörter verstehen kann.
Gegen das Konstruktionsprinzip installiert, ist die Reifenleistung instabil
Entgegen dem Einbauprinzip asymmetrischer Reifen wird die auf Drainage ausgerichtete Innenseite auf der Außenseite und die auf Grip ausgerichtete Außenseite auf der Innenseite eingebaut. Zunächst einmal ist das Fahrgefühl insgesamt unangenehm, etwa das seitliche Einschlagen beim Abbiegen. Da die Verschleißfestigkeit der Muster auf beiden Seiten ebenfalls unterschiedlich ist, werden die Reifen nach dem Rückwärtsfahren stärker abgenutzt, die Rillen werden geglättet und die Entwässerungskapazität nimmt natürlich ab. Bestimmte Reifen können auch lauter werden.
Alles in allem kann nur ein Teil des Reifens montiert werden, unabhängig von innen und außen, und Sie können ihn nach Belieben montieren. Der andere Teil muss vor der Installation genau betrachtet werden. Es lohnt sich nicht, wenn die Gesamtleistung des Reifens durch Montagefehler beeinträchtigt wird.