Industrielle Vollgummireifen sind eine Art reifen, die Luftreifen (Hohlreifen) entsprechen. Die Karkasse ist solide, es werden keine Schnüre als Skelett verwendet, es muss nicht aufgeblasen werden, so dass kein Innenrohr oder Innenfutter benötigt wird. Ein Reifen ist ein Vollgummireifen. Vollgummireifen werden derzeit nur für Hochlastfahrzeuge oder Maschinen mit niedriger Geschwindigkeit sowie für Maschinen mit fester Position verwendet. Stellen wir nun die Reparatur von Vollgummireifenrädern und Naben vor:
1. Reparatur von Radscheiben
1) Wenn das Lagerloch der Schraube abgenutzt ist, der Rundheitsfehler größer als 1,5 mm ist oder die Auflagefläche des Reifenbolzens nicht ausbalanciert ist, kann er durch Befestigung repariert werden.
2) Risse zwischen Bolzenlagerlöchern oder großen Löchern können durch Schweißen repariert werden.
3) Wenn an der Verbindung zwischen speichen und der Felge Entschweißungen oder lose Nieten vorhanden sind, sollten sie neu geschweißt oder neu genietet werden.
4) Wenn es einen Riss auf der Felge gibt, kann sie durch Schweißen repariert werden.
2. Reparatur der Radnabe
1) Wenn der Verschleiß der inneren und äußeren Lagersitzlöcher der Nabe größer als 0,05 mm ist, sollte sie durch Verchromung repariert werden.
2) Das Bohrloch der Öldichtung ist ungleichmäßig abgenutzt oder hat eine Delle von mehr als 0,15 mm, die durch Schweißen repariert werden kann.
3) Die umlaufende Oberfläche in Kontakt mit der Bremsnabe sollte flach sein, und wenn der Kreislauf der Mittellinie der Nabe größer als 0,1 mm ist, sollte er gedreht und repariert werden.
4) Wenn die Bremsnabe der Radnabe Risse aufweist, kann sie gerillt und geschweißt und abgeflacht werden.
5) Wenn das Innengewinde des festen Achsbolzenlochs beschädigt ist, kann es nach dem Aufbringen erneut gebohrt und gebohrt werden.
6) Beträgt der Rundlauf der Stirnfläche in Berührung mit der seitstehenden Achsenkante nicht mehr als 0,1 mm, so ist dies zu korrigieren.